Ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος συζητά με τον Γιώργο Ευγενίδη για την τραγωδία στην Πλάκα μετά την έκρηξη και τα ερωτήματα που έχουν προκύψει για τα αίτια του συμβάντος. Υπήρξε τελικά καταγγελία για οσμή αερίου πριν από την έκρηξη και τι δείχνουν μέχρι στιγμής τα στοιχεία των ερευνών; Οι αρμόδιες αρχές εξετάζουν μεταξύ άλλων την εγκατάσταση φυσικού αερίου του κτιρίου, ενώ τα αίτια δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί. Στη συνέχεια, μιλά για την πορεία της Γραμμής 4 του Μετρό και τα προβλήματα που προέκυψαν στην Κυψέλη. Ποια είναι τα επόμενα βήματα για τα κτίρια που υπέστησαν ζημιές και υπάρχει ενδεχόμενο να χρειαστεί να απομακρυνθούν κάτοικοι από τις κατοικίες τους; Πότε μπορεί να επανεκκινήσει ο μετροπόντικας και ποιες τεχνικές προϋποθέσεις πρέπει να έχουν προηγουμένως διασφαλιστεί; Ο κ. Ταχιάος έχει δηλώσει ότι μέχρι στιγμής δεν προκύπτει λόγος εκκένωσης, ενώ η επανεκκίνηση θα γίνει μόνο αφού ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι. Παράλληλα, συζητούν το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της Γραμμής 4. Παραμένει ο στόχος για το 2032 και γιατί η ΑΒΑΞ μιλά για διαφορετικό χρονοδιάγραμμα; Τέλος, ο υφυπουργός αναφέρεται στην πορεία του ΒΟΑΚ και στην παράδοση των πρώτων τμημάτων του έργου, καθώς και στο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης και παράδοσης του FlyOver στη Θεσσαλονίκη.
Ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος συζητά με τον Γιώργο Ευγενίδη για την τραγωδία στην Πλάκα μετά την έκρηξη και τα ερωτήματα που έχουν προκύψει για τα αίτια του συμβάντος. Υπήρξε τελικά καταγγελία για οσμή αερίου πριν από την έκρηξη και τι δείχνουν μέχρι στιγμής τα στοιχεία των ερευνών; Οι αρμόδιες αρχές εξετάζουν μεταξύ άλλων την εγκατάσταση φυσικού αερίου του κτιρίου, ενώ τα αίτια δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί.
Στη συνέχεια, μιλά για την πορεία της Γραμμής 4 του Μετρό και τα προβλήματα που προέκυψαν στην Κυψέλη. Ποια είναι τα επόμενα βήματα για τα κτίρια που υπέστησαν ζημιές και υπάρχει ενδεχόμενο να χρειαστεί να απομακρυνθούν κάτοικοι από τις κατοικίες τους; Πότε μπορεί να επανεκκινήσει ο μετροπόντικας και ποιες τεχνικές προϋποθέσεις πρέπει να έχουν προηγουμένως διασφαλιστεί; Ο κ. Ταχιάος έχει δηλώσει ότι μέχρι στιγμής δεν προκύπτει λόγος εκκένωσης, ενώ η επανεκκίνηση θα γίνει μόνο αφού ολοκληρωθούν οι απαραίτητοι έλεγχοι.
Παράλληλα, συζητούν το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης της Γραμμής 4. Παραμένει ο στόχος για το 2032 και γιατί η ΑΒΑΞ μιλά για διαφορετικό χρονοδιάγραμμα;
Τέλος, ο υφυπουργός αναφέρεται στην πορεία του ΒΟΑΚ και στην παράδοση των πρώτων τμημάτων του έργου, καθώς και στο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης και παράδοσης του FlyOver στη Θεσσαλονίκη.